Review Gear Set SSS 14T - 41T Honda Blade 125 FI

Review Gear Set SSS 14T - 41T Honda Blade 125 FI

Aloha :)

Sudah lama ane ga nulis nulis lagi soal otomotif. Entah kenapa walaupun sekarang sudah banyak blogger beralih ke vlogger, tapi ane masih lebih suka menulis dibandingkan bikin video (mungkin karena ga ganteng jadi gamau narsis haha :D)

Oke, kali ini ane mau mengulas motor ane sendiri, Honda Blade 125 FI yang sudah menggunakan gear set SSS 14T - 41T tipe rantai standar ukuran 428 sepanjang 112L. Gear set tersebut ane tebus seharga 250rb dari toko online (hehehe) dan ini dia selengkapnya :)

Gear Set OEM Blade 125 FI 39T

Spesifikasi standar Gear Set Honda Blade 125 FI adalah 14T - 39T. Merk gear depan tertulis Honda KPH (gatau pabrikan mana) dan yang belakang merk Sunstar ukuran 39T (inget dulu punya Vixion 2009 gear belakang 42T merk Sunstar juga dan ganti punya Scorpio 44T juga ternyata merknya Sunstar).

Ini Posisi Gear Belakang SSS 41T terpasang

Kondisi aslinya sebenarnya sudah mumpuni, apalagi si Blade ini sudah menggunakan per kopling racing, Koil Kawahara, Busi NGK Platinum, Knalpot Vixion old (leher custom) ,dan Ferrox Air Filter. Otomatis performanya jauh melampaui blade 125 standar pabrikan.

Lagi diukur mesti motor berapa mata :D

Tapi pas boncengan, apalagi menggunakan ban tubeless upsize (Depan Corsa S123 80-90 17 dan Belakang Corsa S123 90/90 R17) terasa agak memberat akselerasinya. Nah terpikir untuk ganti gear belakang yang agak lebih besar tapi tidak ada persamaan sesama merk Honda untuk rantai 420. Akhirnya diputuskan membeli satu gear set merk SSS 14T - 41T dengan ukuran rantai 428 tipe standar. Berikut foto-foto pemasangannya :

Penampakan Gear Set merk SSS 14T 41T rantai standar 428 112L

Diputuskan memotong 2 mata rantai

Penampakan ketika sudah selesai dipasang :) Keren ya, jauh lebih gagah dan padat

Potongan mata rantai SSS 428 112L

Setelah dicoba boncengan, cukup gigi 2 udah terasa gigi 1. Padahal kondisi motor juga dalam keadaan kampas kopling sudah agak aus... mau ganti, tapi olinya baru ganti jadi sayang hahaa :D pas dicoba sendiri, terasa sekali akselerasi meningkat tajam. Top speed biasa bisa 100km/jam sekarang 90 km/jam... masih bisa naik sih... rasanya kalau sudah ganti kampas kopling pasti lebih sip lagi hehehe :)

Oh iya, ternyata rantai SSS ini ga berisik ya... (entah karena masih baru atau bagaimana) beda dengan bawaan honda yang ada suara rantai berisiknya... klaim dari SSS sendiri dipastikan lebih kuat hingga 20.000 km pemakaian (well maintained / rajin merawat)

Sekian review dari ane, semoga bermanfaat :D

Review Penggunaan Fuel System Cleaner Merk Golden Eagle

Golden Eagle (Tampak Depan)

Sudah beberapa minggu ini, si Charles (nama Blazer ane :D) kurang stasioner (agak kasar suaranya, idle kurang rata, dan akselerasi agak terhambat). Namanya juga kebo kesayangan mesti jadi pikiran juga kalo sakit wkwkwkwk. Ane tau masalahnya, udah banyak deposit di klep dan injektor karena udah pernah pengalaman di Kijang Kapsul dan Corolla All New pegangan ane dulu. Akhirnya nyoba ke bengkel-bengkel besar yang bisa melakukan Tune-Up 3M system. Tapi karena terlalu eksklusif (mobil non-Jepang), mereka gapunya selang bahan bakar khusus Blazer. Yah akhirnya ane sempet mikir untuk nurunin mesin setengah sendiri dirumah. Tapi dipikir lagi, ini kebo dari dulu belom pernah turun mesin dan gamau memulai untuk turun sekarang karena sayang. Akhirnya ane keliling ke Ace Hardware di Puri Indah Mall Jakarta Barat. Disitu ane liat-liat produk Fuel System Cleaner yang dituang ke tangki bahan bakar. Kok agak meragukan ya dan harganya lumayan juga (semuanya diatas 100rb!!! untuk 60L - 70L). Eh ada barang merk "Golden Eagle" yang tulisannya "SATISFACTION GUARANTEED" terus ada foto perbandingan "before" dan "after" penggunaannya di klep dan Injector. Wah dan harganya cuma Rp. 67.500,00!!!!. Ajib! makanya ane coba beli dan segera pulang kerumah. Begitu sampe rumah ane coba tuang ke tangki dan panasin mobil. 5 menit pertama masih kasar langsamnya belum ada perubahan, terus ane Italian Tune-Up (Geber 10 detik di RPM red-line), terus keluar semua kerak-kerak karbon dari knalpot dan air bercampur kotoran!. Udah selesai geber pertama, mesin halus dan Idle mulai rata!!! Walaupun masih agak goyang sedikit, tapi terasa khasiat nih Jamu Paman Sam! Hueheheheee. Ane geber lagi setelah 15 menit manasin, eh keluar lagi keraknya (di lantai keliatan semburan kerak pembakarannya). Lama-lama setelah puas geber-geberan, mobil ane biarkan langsam sambil perhatiin jarum.... Jarum udah ga banyak goyang lagi dan dihentak langsung lari nih kebo! huehehehe :D Tapi tetep disini akan ane ulangin treatment ini tiap 5000km dan selama pengobatan, si Charles kudu minum Shell V-Power untuk membantu penyembuhan :D. Nah sekian review dari ane, semoga bermanfaat! 

-Hormati Sesama Pengguna Jalan dan Utamakan Pejalan Kaki dan Pengguna Kendaraan non-Bermotor-

Cara murah meriah mengusir tikus dari per daun belakang (Opel Blazer)

-Otomotif- Mobil - mobil lama pada umumnya menggunakan per daun. Per daun sendiri memiliki kelebihan dalam hal durabilitas dan kekuatan menahan beban yang lebih besar dibandingkan per keong. Selain itu per daun lebih unggul dalam menjaga kestabilan mobil saat melibas tikungan dibandingkan dengan per keong. Namun ada beberapa kelemahan pada per daun yaitu sedikit keras dan apabila telah berumur maka akan muncul bunyi mirip suara tikus saat melibas jalan yang rusak atau tidak rata bila dibandingkan dengan per keong. Nah, suara cicitan tikus yang ada di per daun tersebut umumnya diakibatkan oleh bahan lapisan antar lembaran baja per daun yang telah hilang atau terkikis karena usia. Namun, ane ada cara murah yang bisa diterapkan pada semua mobil yang menggunakan per daun, tapi disini ane kasih contoh di boil ane Opel Blazer Montera (2000). Monggo disimak gan :D

• Siapkan bahan dan alat
  
  

  

  Alat dan Bahan

• Tuas Pengungkit (Bisa juga Obeng Minus yang kuat)
• Karet Ban Dalam (Bisa juga karet bekas Timing Belt atau karet apapun yang berbentuk pipih)
• Dongkrak (Ditambah Hi-Jack biar aman boss)
• Gunting atau Cutter  
   

• Langkah - Langkah Pengerjaan 
  

  

  Pastikan Kendaraan di posisi jalan yang rata



Titik angkat dongkrak

 

• Pastikan kendaraan berada di posisi jalan yang rata dan aman dari lalu lintas.
• Dongkrak kendaraan (Jangan memposisikan dongkrak pada area sekitar roda karena tujuan mendongkrak kendaraan adalah untuk memberi ruang antar lembar per daun sehingga mempermudah menyelipkan lembaran karet).

Congkel dengan tuas pengungkit

View dongkrak terpasang

• Ketika sudah di dongkrak, tahan dengan hi-jack agar memastikan keselamatan kita ketika bekerja.  
• Gunting karet ban dalam yang tadi sudah disiapkan dan sesuaikan dengan kontur per daun. 
• Ungkit (congkel) lembaran per daun dan selipkan lembaran potongan karet ban dalam tadi ke sela-sela per daun. 
• Selipkan juga di titik-titik per daun lain sehingga semakin banyak diselipkan karet semakin bagus. 
• Jika sudah selesai, dongkrak lagi kendaraan, lepaskan hi-jack dan kendorkan  dongkraknya agar kendaraan turun perlahan. 
• Selesai. 

Hasil pada roda belakang kiri

Hasil pada roda belakang kanan

Ketika sudah selesai pemasangan untuk kanan-kiri, coba goyangkan mobil untuk memeriksa hasil pengerjaan kita apakah sudah hilang bunyinya atau belum. Selamat mencoba :p

-Hormati Sesama Pengguna Jalan dan Utamakan Pejalan Kaki dan Pengguna Kendaraan non-Bermotor-

Yuk Mengenal Lebih Jauh si Andalan FBI Blazer!

-Otomotif-. Opel Blazer? semua orang yang belum pernah mengendarai mobil ini pasti langsung kemakan anggapan yang ada seperti boros, rewel, susah perawatan, cepet panas, dan bla, bla, bla. Padahal? semua itu salah masbro! Yuk kita bahas karakter si Kebo ini :)

Blazer pertama kali dipasarkan di Indonesia dengan merk Opel (Jerman) yang sama-sama memiliki satu induk perusahaan dengan Chevrolet yaitu General Motors. Mobil ini hasil kolaborasi tiga negara di dunia yaitu Opel - Jerman (Lisensi dan Merk), Chevrolet - USA (Desain dan Manufaktur), dan Holden - Australia (Mesin khusus Indonesia disediakan oleh Holden (2.200cc MPFi, SOHC dan DOHC), sedangkan mesin versi 4x4 4.3L V6 Vortec merupakan mesin asli Chevrolet Amerika.

• Opel Blazer 1st Gen  (Made In USA)

Blazer SLi SOHC 1997

Blazer DOHC 1996

Blazer ini merupakan produksi antara tahun 1996 - 1999 pertengahan. Dengan ciri headlight belok dan lampu sein di bumper dengan mesin 2.2L MPFi DOHC. Lampu belakang antara sein, lampu rem, dan lampu senja menjadi satu. Seiring dengan meningkatnya nilai tukar rupiah terhadap dollar saat itu, General Motor Indonesia mengeluarkan blazer SLi dengan mesin 2.2L MPFi SOHC. Saat itu General Motor sebenarnya bersaing dengan Nissan Terrano, namun saat tahun 1997 Toyota mengeluarkan Kijang Kapsul, maka Blazer mengeluarkan tipe SLi agar harga lebih kompetitif. Iklannya yang dipampang adalah "pantat" kijang kapsul dengan kata-kata "Harganya ga jauh beda kok sama mobil kamu" :D. Perbedaan DOHC dengan SLi Blazer yang mulai diproduksi tahun 1997 yaitu interior sama dengan versi DOHC hanya tanpa cockpit panel dan console box. Eksterior sama spt DOHC hanya tanpa lis body, bumper hitam, dan ciri khususnya headlight (SOHC berbentuk kotak kecil american style) dan wiper belakang. Pada generasi ini ada blazer seri DOHC Z-Line. 

•  Opel Blazer 2nd Gen (Made in USA)

  

  Blazer Montera LV 1999 - 2002 pertengahan

Blazer generasi kedua masih bermerk Opel yang diproduksi antara 1999 akhir sampai 2002 akhir. Ciri yang paling terlihat adalah facelift dengan headlight sipit bersusun dengan lampu sein. Tail light antara sein, lampu rem dan lampu senja sudah terpisah semua (kritik atas lembaga keselamatan transportasi Kanada dan Eropa). Varian untuk generasi ini dan selanjutnya terdiri atas SOHC (Montera LN, Montera, Montera LV, Montera LS dan Montera Sport), DOHC, dan DOHC LT (Luxury Touring).  

• Opel Blazer 3rd gen (Made In Brazil)

Blazer 2002 - 2005 (Samba Edition)

Blazer generasi ketiga merupakan blazer yang terakhir. Untuk rentang produksi tahun ini sudah hasil desain dan komponen buatan brazil (sebelumnya buatan amerika). Ada beberapa kawan yang mengatakan kualitas dan desain blazer lebih baik yang 2002 kebawah (non - Samba).

Berdasarkan kelasnya tipe-tipe Blazer dimulai dari urutan terbawah :

• Montera LN. Kelengkapan sama seperti varian Montera tetapi minus radio/tape + speaker dan jok tanpa baris ketiga.
• Montera. Kelengkapan eksterior : tanpa roof rack, bumper depan dan belakang besi (cat hitam), tanpa wiper belakang, kaca belakang bening tanpa defogger, velg kaleng, tanpa lis body, tanpa fog lamp, tanpa third brake lamp (lampu rem di atas kaca belakang). Kelengkapan interior : Door trim minimalis, tanpa console box, tanpa cockpit panel, jok 3 baris bahan fabric, spion tidak electric, bumper belakang polos (rata)
• Montera LV. Kelengkapan eksterior : sama seperti varian Montera ditambah : bullbar, velg alloy (model varian DOHC), lis body, High Mount Stoplamp. Spesifikasi interior : sama seperti varian Montera ditambah :  Console box
• Montera LS. Kelengkapan eksterior : sama seperti varian Montera LV ditambah : two tone colour. Kelengkapan Interior : sama seperti varian Montera LV tetapi plus : Bahan jok kombinasi fabric dan semi kulit.
• Montera Sport. Kelengkapan eksterior : sama seperti Montera ditambah : over fender, lubang udara di kap mesin, roof rack, bumper depan dan belakang sewarna body.
• DOHC. Kelengkapan eksterior : fog lamp, lis body, velg alloy, kaca tinted glass dan kaca belakang ada defogger, roof rack, spion electric, bumper belakang ada lekukan untuk plat nomor (beda dengan SOHC). Spesifikasi interior : door trim mewah, console box, cockpit panel (thermometer, tmpt kaca mata, kompas), jok 2 baris bahan fabric
• DOHC LT (Luxury Touring). Kelengkapan eksterior : sama seperti varian DOHC ditambah : bullbar, two tone colour. Mulai generasi 2002 keatas, sekeliling body ada cladding envoy dan model bullbar lebih soft. Kelengkapan interior : sama seperti varian DOHC ditambah : leather seat, ada wood panel (di door trim dan dashboard), dan luggage cover.
• Kelebihan dan Kelemahan

Blazer memang di desain untuk memberikan keamanan, kenyamanan dan kemewahan lebih dikelasnya. Untuk itu, mobil ini memiliki dua lapis baja di bodinya yang membuat bobot mobil ini mencapai 2 ton lebih. Namun untuk membuatnya lebih kompetitif dan irit bahan bakar, maka General Motor menggunakan mesin Holden 2.200cc Multi Port Fuel Injection dari Australia menggantikan mesin Vortec V6 4.3L yang merupakan mesin asli versi CBU Amerika. Tenaga yang dihasilkan sangat pas (kalau tidak mau dibilang pas-pasan) untuk membawa mobil ini melaju. Namun setelah diuji coba, untuk kondisi standar walau belum 4x4, mobil ini sanggup melewati berbagai medan jalan termasuk pegunungan dan off-road semi extreme. Saya sendiri menyarankan untuk menggunakan SOHC dibanding DOHC karena tenaga bawah lebih mudah didapat.

Untuk kelemahan selain harga jual yang jatuh, fuel pump mudah tersendat dan macet serta rusak. Hal ini disebabkan fuel pump blazer sangat sensitif terhadap kotoran sekecil apapun dalam tanki yang tersedot sehingga apabila bensin kotor, hal ini sangat berpengaruh terhadap umur fuel pump itu sendiri. 

Pendapat saya, mobil ini sangat nyaman dan worthed apabila memang yang memiliki mengerti perawatannya. Perawatan mobil ini tidak mahal. Anda membayar 15% - 20% lebih mahal untuk jangka pakai 50% lebih lama. Jadi saya pikir wajar mengingat kualitas part mobil ini sangat oke.

-Hormati Sesama Pengguna Jalan!, Keep Distance and Safety First!-

Penyakit Mesin VVT-i (Toyota Avanza dan Toyota Rush)

Posisi Idle Speed Sensor ada di Throttle Body seperti gambar diatas.

Assalam masbro semua... ane sekedar share pengalaman aja selama memakai kendaraan Toyota Avanza 1.3 G (K3-VE DOHC 16 Katup VVT-i) dan Toyota Rush 1.5 G (3SZ DOHC 16 Katup VVT-i) mengalami masalah yang sama padahal ane udah make 2 generasi Avanza (2006 dan 2012) dan ketiga mobil tersebut memiliki penyakit yang sama! yaitu pada Idle Speed Sensor. Bisa dibilang umur part ini hanya bulanan aja gan! aneh ya. Dan cirinya adalah ketika menginjak kopling maka jarum RPM akan naik dan lama turunnya ke posisi normal. Selidik punya selidik, ternyata memang desain mesin ini harus menggunakan bensin tanpa timbal dan nilai oktan 90 (Pertamax dan sejenisnya).

Contoh Part Idle Speed Sensor (Tapi ini milik Daihatsu Luxio)

Mengapa harus bensin RON 90? karena bensin kelas ini telah memenuhi kriteria pembakaran mesin ini yang memiliki kompresi cukup tinggi. Selain itu, penggunaan bahan bakar yang buruk menimbulkan kotoran berupa jelaga di throttle body dan akan mengganggu kinerja putaran mesin saat pedal gas dilepas. Mengatasinya, sebaiknya langsung dibersihkan menggunakan cairan pembersih khusus (Gbr.3). Nah cara mengatasinya bisa membersihkan throttle body pakai carburator atau injector cleaner. Tapi harus hati - hati!, sebab kalau tidak mengikuti prosedur perawatannya, malah bisa menimbulkan masalah baru seperti gejala knocking pada mesin. Tapi biasanya kalo udah parah ya ganti Idle Speed Sensor itu, karena pengalaman kalau hanya di setting di BeRes (Bengkel Resmi) hitungan minggu juga sudah abnormal lagi. Nah gmana? udah ngerti masbro? Hehehee mari bijak berkendara dimanapun dan jangan lupa : Keep Safety On The Road!

'Ahli' Strategi Kawakan AS Bicara Tentang Perang Besar Dunia (Perang Dunia III)

Foto: globalresearch/doc


Kisinger berkata,“Perang mendatang akan sedemikan parah sehingga hanya satu negara adidaya yang bisa menang, dan itu kita (Amerika).“

Politik - Henry Kissinger, 'ahli' strategi dan tokoh politik Amerika Serikat awal tahun 2012 mengungkap sebuah skenario yang sekarang ada indikasi Amerika sedang berusaha merealisasikannya.

Mantan menteri luar negeri AS di era pemerintahan Richard Nixon itu tahun lalu dalam wawancaranya dengan Global Research mengungkap upaya Amerika untuk merealisasikan tatanan dunia baru. Dalam wawancara itu Kissinger berbicara tentang masa depan dunia dan apa yang harus dilakukan Amerika Serikat.

Mantan menteri luar negeri AS di era pemerintahan Richard Nixon itu tahun lalu dalam wawancaranya dengan Global Research mengungkap upaya Amerika untuk merealisasikan tatanan dunia baru. Dalam wawancara itu Kissinger berbicara tentang masa depan dunia dan apa yang harus dilakukan Amerika Serikat.

'Ahli' Strategi kawakan berusia 89 tahun ini mengatakan, "Jika Anda tidak mendengar tabuh genderang perang, maka Anda tuli."
"Amerika Serikat adalah sedang membiarkan Cina dan Rusia bermain, dan paku terakhir di peti mati adalah Iran, yang tentu saja menjadi target utama Israel. Kami membiarkan Cina untuk meningkatkan kekuatan militernya dan Rusia untuk keluar dari Sovietisasi, guna memberi mereka rasa keberanian palsu, yang itu akan mempercepat proses kehancuran mereka bersama bersama. Kami seperti penembak jitu yang membiarkan lawan pemulanya menarik pistol, dan ketika mereka akan melakukannya, dor,dor!"

"Perang mendatang akan sedemikan parah sehingga hanya satu negara adidaya yang bisa menang, dan itu kita. Inilah sebabnya mengapa Uni Eropa adalah terburu-buru untuk membentuk superstate karena mereka tahu apa yang akan terjadi, dan untuk bertahan hidup, Eropa harus menjadi satu negara yang utuh dan kompak. Urgensi mereka itu menginformasikan kepada saya bahwa mereka tahu betul pertarungan besar segera terjadi."

Setelah menjelaskan hal tersebut, Kissinger mengatakan, "Oh, bagaimana saya bisa memimpikan momen menyenangkan ini."
"Kuasai minyak maka Anda mengontrol bangsa- bangsa, kuasai makanan maka Anda mengontrol rakyat."
Kissinger menambahkan: "Jika Anda warga biasa, maka Anda dapat bersiap menyambut perang dengan pindah ke pedesaan dan membangun sebuah peternakan, tapi Anda tetap harus mengangkat senjata, mengingat gerombolan orang- orang kelaparan akan berkeliaran."

Setelah berhenti selama beberapa menit, Kissinger melanjutkan, "Kami mengatakan kepada militer bahwa kita harus menguasai lebih dari tujuh negara di Timur Tengah atas sumber alamnya dan mereka (militer) hampir menyelesaikan tugasnya(seperti Arab saudi,Qatar, Mesir, Bahrain, Yordania./red). Kita semua tahu apa yang saya pikirkan terkait militer, tetapi saya harus mengatakan mereka sekarang sangat mematuhi perintah. Hanya saja batu loncatan terakhir, yaitu Iran yang benar-benar akan merusak keseimbangan... Jangan lupa, Amerika Serikat, memiliki senjata terbaik, kita memiliki hal-hal yang tidak dimiliki bangsa lain, dan kami akan memperkenalkan senjata-senjata itu kepada dunia tepat pada waktunya."

Ucapan Kissinger kala itu menuai reaksi dahsyat akan tetapi berbagai sisi dari wawancara tersebut semakin tampak penting sekarang ketika Amerika Serikat sudah memulai program-program seperti yang garis besarnya dijelaskan oleh Kissinger.

Ungkapan Kissinger itu jika disandingkan dengan pernyaataan Menteri Pertahanan Amerika Serikat, Leon Panetta (15/9) bahwa Washington harus siap mengirim pasukannya ke 17-18 titik di dunia Islam menyusul protes anti- penistaan terhadap Rasulullah, maka semakin jelas pula bahwa kemungkinan ini merupakan bagian dari skenario yang telah lama dirancang oleh Amerika Serikat.[deleteisrael]

Sumber : http://www.globalresearch.ca/accurate-satire- henry-kissinger-if-you-can-t-hear-the-drums-of-war-you-must-be-deaf/

Sumber : http://deleteisrael.pun.bz/ahli-strategi-kawakan-as-bicara-tentang.xhtml?PHPSESSID=3e82c756f7fad0b66e8dcb9ff1e6e760#new-comment-anchor

Permasalahan overheat pada Suzuki Jimny - Katana (Share dari blog ane yang lama) :D

kita semua tau nih masalah paling umum pada pemilik suzuki Jimny dan Katana adalah : PANAS MESIN!. Ahahahhaaa :D. Ane jujur aja baru make katana semenjak Agustus 2011!!! selama ini ane make boil ga jauh-jauh dari produk berlambang 3 elips berbentuk T :p, eh semenjak beli suzuki katana tahun 1993 wesesesss kageet! nih tunggangan bener-bener "tunggangan"!!!.  Gimana ngga??? mobil tangguh, irit, ga cengeng, pajak murah, spare-part murah, gampang didandanin, pokoknya paling ajib diajak susah! ahahahaaa. walaupun kelemahannya bagi sebagian besar orang kurang nyaman, yaahh namanya juga naik "kuda"  ya jangan ngarep nyaman :p. Okay! back to topic, waktu masih memakai visco fan (kipas standar yang mengikuti putaran mesin) permasalahannya adalah ketika macet si jim-kat langsung emosi alias temperatur naik! nah lho??? karena begitu berhenti maka putaran kipas juga ikut melemah! hayaah bingung ane! langsung aja matiin mesin, buka kap, sambil makan sotomie dulu di deket RSPP :D. begitu udah oke ane langsung cabs kerumah bongkar tuh radiator terus ke tukang servis. lumayan ngurangin tapi tetep cuma menunda timing panasnya... hayaahh rempong deh! sampe rumah bongkar lagi sambil mikir caranya gmana... akhirnya konsul dengan teman katanya pake electric fan sebagai pengganti visco-fan (Ingat! electric-fan adalah kipas elektrik pengganti kipas visco! bukan extra-fan atau kipas tambahan!) jadilah di suzie katana ane ada dua kipas yaitu kipas AC (yang memang ada standarnya untuk mendinginkan AC) dan kipas Elektrik baru untuk membuang panas radiator (Electric-fan yang ane pake adalah OEM Suzuki Karimun). And guess what?! emosi si jim-kat malah turun pas macett!!! hahaayy mantabbss selama sebulan ane pake dengan senang hati. Eits! jangan seneng dulu! pas ane bawa ke jogja mobil gabisa lari lebih dari 70km/jam! kenapa?! karena temperatur langsung merangkak naik sampai 3/4-nya lho!!! hohohooo masalah baru muncuullll.... Rupanya kipas elektrik juga mempunyai kelemahan, yaitu putarannya tetap sama makanya ketika macet suhu akan turun sampai 1/3 lalu saat kecepatan tinggi kipas elektrik tidak dapat mengimbangi kinerja mesin yang akhirnya membuat suhu naik! heheheeeee baiklaahhh akhirnya sampe di jogja bukannya liburan ane sibuk memodifikasi katana ane yaitu kipas electric yang ada di radiator dipindah fungsinya menjadi kipas pendingin AC caranya yaitu menukar arus listriknya jadi fungsinya sebagai peniup bukan penghisap panas seperti pada fungsi kipas radiator!, lalu kipas AC dibuang. setelah itu kipas pendingin radiator kembali dipercayakan kepada kipas Visco agar saat kecepatan tinggi maka pendinginan juga optimal. Supaya lebih optimal, posisi radiator didekatkan dengan kipas visco dan pulley pada kipas visco dipilih yang paling kecil supaya saat mesin stationer maka putaran kipasnya tetap mumpuni. dan saatnya ujicoba! Pada saat macet suhu hanya naik 1/5!!!! bahkan ga lebih dari garis awal temperatur! dan saat digeber sampe 120km/jam suhu malah turun!!! cuma 1/6 dari garis awal! bisa dikatakan suhu hanya sedikit merangkak naik dari suhu dingin mesin! hehehee naah selamat mencoba ^_^